10月13日，随着编号NW6地下连续墙钢筋笼稳稳入槽，标志着合肥轨道交通5号线北一环路站140幅地下连续墙顺利闭合。

中煤三建市政公司合肥轨道交通5号线5B标项目部北一环路站位于北一环路与蒙城路交叉口南侧，车站为地下四层结构，长274.5m，宽22.1m，南端临近南淝河，北端临近北一环下立交，地质条件差、周边环境复杂。围护结构为地下连续墙，共140幅，最深墙体深度达39米，是目前合肥轨道开建以来最深、最大的地连墙，并首次采用国内先进的套铣接头技术，为后续工程施工积累了丰富的经验。

受场内纵贯10KV高压电关键性制约，围护结构施工条件十分紧张。北一环路站超前谋划，积极创造施工条件，果断分两期进行，一期“见缝插针”完成了车站西侧地连墙61幅。今年初以来，项目克服疫情影响，3月初按期进行复工，积极开展电力迁改攻坚，快速实现了迁改割接。进入二期，车站加大设备和人员投入，大力开展劳动竞赛，全力拼抢剩余79幅地连墙施工。

二期施工中，项目部投入参建人员约150人，各类大型设备10余套，总价值过亿元。整个施工期，车站始终保持跃进姿态，抢工加班，各方牢牢坚守岗位，快速冲刺围护结构闭合。车站内外业齐抓，质量安全共管，为保障项目施工能够有序稳定进行，参建各方坚持管理关口前移生产一线，管理人员24小时全程跟班，持续保持安全质量过程管控力度，对违规作业人员“顶格处理”，对安全隐患“零容忍”，对施工质量坚持“首件标准”。在各界的帮助和支持及周边市民的理解下，北一环路站创出了平均1天1幅入岩地连墙的施工进度记录，提前完成年初制定的生产节点任务。

目前，该项目已经进入车站主体工序转换期，为早日实现开挖奠定了良好的基础。