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近日,杭州湾跨海铁路桥中航道桥主墩83号-50号桩首根桩灌注完成,南航道桥主墩159号-18号桩首根钻孔桩也顺利浇筑完成,这是特凿公司南北两岸同时施工的跨海铁路桩基工程。南北两岸钻孔桩相继首灌成功,标志着杭州湾跨海铁路大桥施工正式步入“快车道”。

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特凿公司承建的中航道桥和南航道桥共计有166根桩基的施工任务。施工区位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾海域,是典型“喇叭状海湾”,桥位处海域宽、潮差大、流速快、水深浅。除此之外,该海域海床面变化频繁,地层里存在浅层气,且受台风袭扰等多种不利自然条件影响,施工有效作业时间短,安全风险高,一年中仅有200天的施工“窗口期”。

钻孔桩施工过程中,该公司创新采用“旋挖钻覆盖层引孔+反循环钻机成孔”组合工艺,保障了钻孔垂直度。83-50号桩桩长131米、孔深155.5米、单桩浇筑682.7立方米混凝土,159-18号桩、桩长122米、孔深146.6米,单桩浇筑639.6立方米混凝土。一系列措施的采用和前期大量的准备工作,保障了整个浇筑过程的“万无一失”。

据悉,杭州湾跨海铁路大桥,即南通至宁波高速铁路(通苏嘉甬铁路)杭州湾跨海大桥,全程跨海,是中国浙江省境内一座连接嘉兴市和宁波市的铁路桥梁,中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一,全长29.158千米,是世界上首座大跨径超长联预应力混凝土箱梁跨海铁路桥梁,建成后将创下多项世界纪录,对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。

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