日前，从一线项目部传来喜讯，特凿公司承建的新建南通至宁波高速铁路站前Ⅲ标桩基工程中航道桥83号主墩钻孔施工圆满结束，项目建设情况获得甲方高度肯定，并给该公司发来贺信表示祝贺。

开钻以来，该项目团队面对海上施工人料机协调难以及2.8米变径2.5米大直径超深钻孔桩成孔、成桩控制难度大等难题，认真总结施工经验，在充分考虑施工效率、成孔质量等综合因素后，不断细化工期、优化工艺、引进大型旋挖钻孔设备，钻孔效率提升至65-80小时/孔。同时，通过调整泥浆配比、创新施工临时结构、优化资源配置，提高施工效率，在全体参建人员的不懈努力下，于7月5日顺利完成83号主墩桩基施工，为后续围堰施工奠定了坚实基础。

据悉，该工程主墩钻孔桩施工区位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾海域，是典型的“喇叭状海湾”，海域宽阔、强潮急流、强冲强淤的恶劣自然条件给钻孔桩施工带来较高的安全风险。该主墩钻孔深度156米，设计为摩擦+嵌岩桩，最大入岩深度6米，其钻孔深度及大型旋挖钻超深钻孔入岩施工工艺均为世界之最，主墩钻孔桩的顺利结束，标志着该项目控制性工程建设取得了阶段性胜利。

收获甲方贺信，项目部参建人员备受鼓舞，大家表示，要接续以一马当先的豪情，在84号墩桩基的施工中树立高标准、干出高质量，拼出新精彩、创出新辉煌，为企业钻井技术在世界高速铁路桥梁建设领域中占有“一席一地”贡献力量。