近日，市政工程事业部济南黄河隧道东西线盾构始发、接收冻结加固工程安全顺利完成钻孔施工。

该工程盾构始发设计冻结孔118个，钻孔深度3776米；盾构接收设计冻结孔118个，钻孔深度4248米。其中设计A排垂直冻结孔距离地连墙仅0.5米，施工中地连墙极易发生塌孔、鼓包现象。为确保施工安全，项目部认真研究，科学谋划，在钻孔施工中使用两台履带式液压钻机，并采用加长取芯钻头和加重钻铤，高速平稳钻进，既保证了A排孔的垂直度，又确保了冻结壁和地连墙的胶结。6月25日，该工程钻孔施工任务全部安全顺利完成。

据了解，济南黄河隧道工程，被誉为“万里黄河第一隧”，是国内在建最大直径的盾构隧道，也是黄河上第一条公路与地铁合建的隧道。隧道南起泺口南路，北至鹊山水库，顺接309国道，总长3.7公里，设计为双洞双层，上层为双向6车道公路，下层为济南轨道交通5号线。市政工程事业部负责施工济南黄河隧道东西线盾构始发、接收冻结加固工程，当前，钻孔施工的安全优质完成，为后续冻结施工奠定了坚实的基础。